實訓(xùn)室建設(shè)飛機模擬艙生產(chǎn)廠家

供應(yīng)的設(shè)備、器材、部件、材料及所完成的安裝詳圖應(yīng)完全符合上述標(biāo)準(zhǔn),同時須符合下列單位提出的規(guī)范要求但不限于：
國家民航總局
上海市電力公司
上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
上海市消防局
上海市環(huán)保局
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
任何對該部分的法規(guī)和規(guī)定有解釋權(quán)的政府權(quán)威部門。

圖紙
模擬機艙結(jié)構(gòu)圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設(shè)備有關(guān)的安裝圖
設(shè)備使用、維修和保養(yǎng)說明書、軟件使用說明等。
設(shè)備設(shè)計、制造、試驗和運輸、倉儲、安裝等所采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的清單。

安全性：考慮到模擬機艙的安全，對結(jié)構(gòu)及各部分的設(shè)計必須是安全的。
耐久性：模擬機艙屬露天設(shè)備，應(yīng)保證主要結(jié)構(gòu)的使用壽命達到10年以上。
操作性：操作部分的設(shè)計應(yīng)合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅固。
輔助功能：模擬機艙可安裝飛機空調(diào)接口和400Hz電源接口等，包括與飛機空調(diào)和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機艙應(yīng)適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進行室外操作

外形模擬航空器機身部分
模擬機艙：機身模擬空客A350系列飛機特點；
機身殼骨架：≥5×10方鋼作為主要鋼架；≥2×3方鋼作為輔助鋼架。材料45#鋼 機艙門處必須加固；
機身機殼：≥2mm厚鍍（Q235）鋅鋼板；
機體內(nèi)地板：≥2mm鍍鋅鋼板、木板、地膠、地毯；
內(nèi)艙側(cè)壁板：材質(zhì)與真實飛機的側(cè)壁板一致；
舷窗：有機玻璃高透明度；厚度8-10mm；
左邊按照A350飛機原型比例制作，舷窗要透明；門噴漆圖案，但門下沿要有金屬條。

右邊模擬機艙門：
前機艙門（L1）尺寸規(guī)格和外形參照波音737-500機型，表面須按實物體現(xiàn)特征：空速管、機頭和機艙門弧度、機艙門按照原機型開閉機艙門功能。
前機艙門（L1）下沿距離地面最低2.64米，機艙門下沿升高距離地面3.48米，可以滿足C類飛機機型操作訓(xùn)練。
中機艙門（L2）尺寸規(guī)格和款式須體現(xiàn)以下特征：空客A350的中艙門和機身直徑特點、機艙門按照原機型開閉機艙門功能，
中機艙門（L2）下沿距離地面最低4.42米，機艙門下沿升高距離地面5.13米，可以滿足E類飛機機型操作訓(xùn)練。
前門的機頭處設(shè)置模擬實物的空速管，選用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3個備件。
中門處按照空客A330-200位置安裝模擬機翼觀察燈（探冰燈）。
警示系統(tǒng)：頂部和底部應(yīng)裝備紅色閃光燈，接通電源后，該燈即開始閃亮。
模擬艙門下沿不銹鋼貼面款式，不銹鋼貼面為鏡面板，厚度為1.2mm，門框進深略寬于門厚度。
模擬飛機艙門采用可開啟式樣；艙門鉸鏈拉手和門框模擬飛機艙門款式。
模擬機艙內(nèi)裝飾尺寸和材質(zhì)等與真實飛機的側(cè)壁板完全一致。均采用航材件。
模擬機艙地板和地毯，材料為鋼架、木板、2MM厚的鍍鋅鋼板、地膠、地毯加厚與飛機上顏色圖案一致。

穩(wěn)定支撐固定裝置
由于模擬機艙是登機橋靠接模擬機艙機艙門為目標(biāo)，登機橋靠接飛機機艙門具有推力；還有上海每年有臺風(fēng)季節(jié)，所以模擬機艙穩(wěn)定支撐具有抗登機橋推力和臺風(fēng)能力?？沟菣C橋推力為600kgf；其抗風(fēng)能力應(yīng)大于40m/s；輪子應(yīng)配有防止滑動的自鎖裝置；自鎖裝置應(yīng)配置備件2個。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強度路螺栓8.8級。