無錫多級缸：多級缸的結(jié)構(gòu)及工作原理

? 介紹了無錫多級缸的結(jié)構(gòu)和工作原理。 通過將無錫多級缸分解為多個單級液壓缸，建立了多級缸的機(jī)液耦合動力學(xué)仿真模型。 以某型礦用自卸車為例，對液壓舉升系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，并進(jìn)行了現(xiàn)場試驗。 試驗結(jié)果驗證了仿真模型。 仿真和試驗結(jié)果表明，多級缸工作時，在各級油缸伸出的瞬間，液壓缸的桿腔內(nèi)會產(chǎn)生較大的液壓沖擊。

??多級缸由兩級或多級活塞油缸組成，又稱伸縮油缸，常用于安裝空間小、行程要求長的場合。 多級油缸中活塞的順序是從大到小，而空載回縮的順序一般是從小到大。 當(dāng)輸入流量相同時，擴(kuò)展速度逐漸增加；當(dāng)輸入流量相同時，擴(kuò)展速度逐漸增加。 當(dāng)負(fù)載恒定時，液壓缸的工作壓力逐漸增大。

??氣缸的前三級是柱塞氣缸，最后一級是雙作用活塞氣缸。 舉升油缸的舉升油入口為B口。當(dāng)貨箱被舉升時，壓力油通過舉升油缸的中心管直接進(jìn)入無桿腔。 在內(nèi)部油壓的作用下，直徑較大的一級油缸先伸出，然后依次伸出二、三級油缸。 當(dāng)活塞桿開始伸出時，提升油缸桿腔內(nèi)的油液通過活塞桿壁上的孔和中心管外側(cè)到達(dá)A口，然后通過回油口返回油箱 管道。 起升油缸活塞上有一個單向閥，用于起升端限位。 當(dāng)貨箱被提升到較高點時，單向閥中的鋼球被推開，從而使提升油缸的上下移動。 腔體連通，升降動作停止。

??將無錫多級缸分解為多個單級液壓缸，方便快捷地建立多級缸的機(jī)液耦合動力學(xué)仿真模型，某型礦用自卸車舉升油缸 被作為一個例子。 模擬和實驗。 測試結(jié)果驗證了仿真模型的準(zhǔn)確性。 仿真和試驗結(jié)果表明，在多級缸工作中，由于各級缸筒有效面積的突然變化和缸筒之間的碰撞，液壓缸的無桿腔將 當(dāng)每一層的缸筒伸出的瞬間，就會顯得很大。 液壓沖擊會影響液壓缸的使用年限。 因此，應(yīng)通過改造多級缸的結(jié)構(gòu)來優(yōu)化液壓系統(tǒng)，以盡量減少這些液壓沖擊，提高液壓系統(tǒng)的可靠性。