哪種連接方式不容易使波形護(hù)欄變形

　　安徽波形護(hù)欄板已成為高速公路建設(shè)中不可或缺的防護(hù)設(shè)施，在高速公路運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著非常重要的作用。安徽波形護(hù)欄板通常用于高速公路的兩個(gè)關(guān)口和中間，避免失控車輛因變向而發(fā)生碰撞，在一定范圍內(nèi)攔截車輛。由于橋梁波形護(hù)欄板各部分的相互作用，當(dāng)失控車輛撞擊安徽波形護(hù)欄板時(shí)，波形護(hù)欄本身會(huì)因巨大的沖擊力而變形，同時(shí)吸收撞擊產(chǎn)生的能量，從而下降車速。眾所周知，安徽波形護(hù)欄板中護(hù)欄板與立柱的連接方式有兩種，一種是防堵連接，另一種是牛腿連接。那么哪種連接方式可以讓護(hù)欄更不容易變形呢?

　　支架式連接是指護(hù)欄板與立柱之間的連接。支架通過螺栓固定在護(hù)欄板和立柱之間，起支撐作用。支架連接方式的防撞等級(jí)較低，撞擊后的能量只能靠護(hù)欄板本身的變形吸收，而支架本身不會(huì)吸收能量。

　　防堵連接實(shí)際上是指護(hù)欄板和立柱用擋塊連接的方式，其中擋塊采用中空的六邊形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，護(hù)欄板和立柱通過螺栓連接在一起。當(dāng)安徽波形護(hù)欄板受到?jīng)_擊時(shí)，沖擊力通過護(hù)欄邊緣作用在阻擋塊上，阻擋塊可以通過自身的變形有效地沖刷能量，從而減小立柱和路基的變形程度。如果沒有遮攔，只有護(hù)欄板和立柱，碰撞后迫使車輛停車的效果會(huì)大打折扣。因此，在橋梁波形護(hù)欄板中的護(hù)欄板和立柱之間增加擋塊的設(shè)計(jì)可以大大增加波形護(hù)欄的防撞系數(shù)。