鋪軌機：鐵路鋪軌機液壓系統(tǒng)原理分析

鋪軌機：鐵路鋪軌機液壓系統(tǒng)原理分析

鐵路和公路運輸是國民經(jīng)濟的主要動脈。為了適應現(xiàn)代鐵路和公路的高速發(fā)展，液壓技術被廣泛應用于鐵路和公路的施工設備和運輸設備中。我們來分析一下鐵路鋪軌機液壓系統(tǒng)的原理。

液壓系統(tǒng)及其工作原理：

鋪軌機液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機構為四個雙向定量液壓馬達，用于驅動抱軸減速器，使主機運轉。系統(tǒng)的油源是分別由四個馬達驅動的可變液壓泵1、2、3和4?？勺円簤罕玫妮^大壓力和卸載由電磁溢流閥11和壓力繼電器12設定和控制，泵的流量調節(jié)可以在駕駛室內完成。固定泵5用于啟動四個可變泵，其供油壓力由溢流閥10設定。

鐵路和公路運輸是國民經(jīng)濟的主要動脈。為了適應現(xiàn)代鐵路和公路的高速發(fā)展，液壓技術被廣泛應用于鐵路和公路的施工設備和運輸設備中。我們來分析一下鐵路鋪軌機液壓系統(tǒng)的原理。

液壓系統(tǒng)及其工作原理：

鋪軌機液壓系統(tǒng)原理該系統(tǒng)的執(zhí)行機構為四個雙向定量液壓馬達，用于驅動抱軸減速器，使主機運轉。系統(tǒng)的油源是分別由四個馬達驅動的可變液壓泵1、2、3和4?？勺円簤罕玫妮^大壓力和卸載由電磁溢流閥11和壓力繼電器12設定和控制，泵的流量調節(jié)可以在駕駛室內完成。固定泵5用于啟動四個可變泵，其供油壓力由溢流閥10設定。

1、2、3、4變量液壓泵；5-定量液壓泵；6、7、8、9、13、14-止回閥；10-溢流閥11-電磁溢流閥；12-壓力繼電器；

15、16、19和20-三位四通電液換向閥；17、18-緩沖供油閥；21、22、23、24-雙向定量液壓馬達。

以大車回路為例，通過電液換向閥19的控制，液壓馬達21、22在工作時可獲得兩種連接油路:空車行駛時，換向閥19處于中間位置，馬達21、22為串聯(lián)油路，提高行駛速度；低速啟動時，電磁鐵6YA(或7YA)通電，電機21和22為并聯(lián)油路。緩沖補油閥17用于減緩大車制動時液壓馬達一側產生的液壓沖擊，避免另一側液壓馬達吸入空氣。電液換向閥13采用Y型空檔功能。制動時，電機處于浮動狀態(tài)，通過慣性使大車滑動一定距離，以便對準?？諝庵苿酉到y(tǒng)用于制動手推車。在正常情況下，閥12應該在制動之前恢復到空檔位置。

技術特色:

①鋪軌機液壓系統(tǒng)采用一定量的電機開啟變量泵循環(huán)油路，通過調節(jié)變量泵輸出流量，改變液壓電機油路的串并聯(lián)狀態(tài)進行無級容積調速，調整方便，系統(tǒng)功率損耗小，發(fā)熱少。

②系統(tǒng)配有緩沖供油裝置，可避免制動時液壓沖擊和液壓馬達吸氣。

③如果壓力過高，系統(tǒng)可以通過壓力繼電器控制電磁溢流閥自動卸載系統(tǒng)并報警。

④鋪軌機行走機構采用液壓系統(tǒng)，擴大了無級變速范圍，簡化了機械機構，減輕了重量，減緩了沖擊振動。

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