摩托車發(fā)動機介紹

當我們說到摩托車的性能時，我們一定會談論摩托車發(fā)動機。這是因為人們在騎摩托車過程當中，總是可以感受到發(fā)動機運動時的振動、熱量和排氣聲音。

在摩托車上，很普遍的發(fā)動機是活塞往復式內(nèi)燃機。

發(fā)動機按行程可分為二沖程和四沖程。目前，四沖程發(fā)動機使用比較廣泛。那么，我們就著重說一下四沖程。

四沖程發(fā)動機，也就是說，活塞每四次往復運動，氣缸就點火一次。分別是：

1、進氣：此時進氣門打開，活塞下行，汽油和空氣的混合氣被吸進氣缸內(nèi)。

2、壓縮：此時進氣門和排氣門同時關閉，活塞上行，混合氣被壓縮。

3、燃燒：當混合器被壓縮到較小時火花塞跳火點燃混和氣，燃燒過程當中產(chǎn)生的壓力不斷推動活塞下行并帶動整個曲軸旋轉(zhuǎn)。

4、排氣: 當活塞下降特定點時，排氣閥打開，廢氣排出?；钊^續(xù)向上排出多余的廢氣。

優(yōu)點：

1、4個行程各自單獨進行，工作可靠、效率高、穩(wěn)定。低速至高速的轉(zhuǎn)速范圍大。

2、減少竄氣回流損失，燃油消耗率低。

3、低速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，依靠潤滑系統(tǒng)潤滑，不易過熱。

4、高容積效率和高平均有效壓力。

5、熱負荷小于二沖程發(fā)動機小。排量很大，可以設計為大功率發(fā)動機。

缺點：

1、氣門配氣機構復雜，零部件多，維修難度大。

2、機械噪音大

3、旋轉(zhuǎn)平衡不穩(wěn)定，因為曲軸2轉(zhuǎn)爆發(fā)1次。

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