文章摘要: 流體的體積是流體溫度和壓力的函數(shù),是因變量,而流體的質(zhì)量是不隨時(shí)間、空間溫度和壓力變化的量,如上所述,常用的流量計(jì),如孔板流量計(jì)、渦輪流量計(jì)、渦街流量計(jì)、電磁流量計(jì)、轉(zhuǎn)子流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和橢圓齒輪流量計(jì)的流量測(cè)量值是流體的體積流量??蒲?
流體的體積是流體溫度和壓力的函數(shù),是因變量,而流體的質(zhì)量是不隨時(shí)間、空間溫度和壓力變化的量,如上所述,常用的流量計(jì),如孔板流量計(jì)、渦輪流量計(jì)、渦街流量計(jì)、電磁流量計(jì)、轉(zhuǎn)子流量計(jì)、超聲波流量計(jì)和橢圓齒輪流量計(jì)的流量測(cè)量值是流體的體積流量??蒲?、生產(chǎn)過程控制、質(zhì)量管理、經(jīng)濟(jì)核算、貿(mào)易交接涉及的流體數(shù)量一般為質(zhì)量。
使用上述流量計(jì)僅測(cè)量流體的體積流量往往不可滿足人們的要求,通常需要嘗試獲得流體的質(zhì)量流量,過去,只有在測(cè)量了流體的溫度、壓力、密度、體積等參數(shù)后,才能通過校正、轉(zhuǎn)換和補(bǔ)償間接獲得流體的質(zhì)量。這種測(cè)量方法中間環(huán)節(jié)多,難以保證和提高質(zhì)量流量測(cè)量的精度,隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,一些直接測(cè)量質(zhì)量流量的測(cè)量方法和裝置相繼出現(xiàn),從而推動(dòng)了流量測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步。
質(zhì)量流量計(jì)直接測(cè)量通過流量計(jì)的介質(zhì)質(zhì)量流量,也間接測(cè)量介質(zhì)的密度和溫度,由于變送器是以單片機(jī)為核心的智能儀表,根據(jù)以上三個(gè)基本量可以推導(dǎo)出十幾個(gè)參數(shù)供用戶使用,質(zhì)量流量計(jì)是新一代流量計(jì),配置靈活,功能強(qiáng)大,性價(jià)比高。
測(cè)量管道質(zhì)量流量的流量測(cè)量?jī)x,當(dāng)被測(cè)流體處于壓力、溫度等參數(shù)變化較大的情況下,如果只測(cè)量體積流量,流體密度的變化會(huì)帶來較大的測(cè)量偏差。
在容積式流量計(jì)和差壓式流量計(jì)中,被測(cè)流體的密度可能發(fā)生30%的變化,這將造成流量偏差在30 ~ 40%之間,隨著自動(dòng)化水平的提高,許多生產(chǎn)過程對(duì)流量測(cè)量提出了新的要求?;瘜W(xué)過程由原材料的質(zhì)量(而不是體積)控制,蒸汽和氣流的加熱和冷卻效果也與質(zhì)量流量成正比,嚴(yán)格控制產(chǎn)質(zhì)量量、成本核算、飛機(jī)和導(dǎo)彈的燃料數(shù)量控制。因此,質(zhì)量流量計(jì)是一種重要的流量測(cè)量?jī)x器。
質(zhì)量流量計(jì)推動(dòng)了測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步!
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