馬自達車無顆粒捕捉器：先進技術(shù)解析

燃燒控制技術(shù)先進

高壓縮比：創(chuàng)馳藍天發(fā)動機壓縮比高達13：1。高壓縮比使活塞壓縮行程變長，燃料在氣缸內(nèi)燃燒更充分，產(chǎn)生的能量更多，未燃燒的燃料顆粒大幅減少，從源頭下降顆粒物生成。

缸內(nèi)直噴技術(shù)：能將燃料直接精準(zhǔn)噴入氣缸與空氣混合燃燒，可根據(jù)發(fā)動機工況精確控制噴油量和噴油時間，讓燃料與空氣充分混合，實現(xiàn)更理想的燃燒效果，減少未燃燒燃料形成的顆粒物。

雙可變氣門控制系統(tǒng)：可依據(jù)發(fā)動機不同工作狀態(tài)，如怠速、低速行駛、高速行駛、加速等，精準(zhǔn)調(diào)整氣門開度和正時，優(yōu)化進氣和排氣過程，使燃燒更接近理想狀態(tài)，進一步減少排放。

排放控制系統(tǒng)高效

三元催化轉(zhuǎn)化器：創(chuàng)馳藍天技術(shù)配備的三元催化轉(zhuǎn)化器可將尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害物質(zhì)，通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為二氧化碳、水和氮氣等無害物質(zhì)，下降有害排放物。

氧化催化轉(zhuǎn)化器：能將尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物氧化為二氧化碳和水，對進一步凈化尾氣、減少顆粒物排放有積極作用。

技術(shù)理念與路線獨特

注重整體優(yōu)化：創(chuàng)馳藍天技術(shù)是對發(fā)動機、變速箱、車身結(jié)構(gòu)等的全面優(yōu)化，追求高效能、低油耗和駕駛樂趣的平衡，從整體上提升車輛性能和環(huán)保水平，而非僅依靠顆粒捕捉器來下降排放。

強調(diào)源頭治理：馬自達認為通過優(yōu)化燃燒過程、提高燃油效率，從源頭減少污染物生成，比依靠顆粒捕捉器這種事后處理裝置更符合其品牌對駕駛體驗的追求和技術(shù)理念。