反常識(shí)？技術(shù)解讀第五代EA888動(dòng)力，為什么性能越強(qiáng)越省油

在新能源汽車(chē)崛起的背景下，上汽大眾途昂Pro作為燃油車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的旗艦車(chē)型，依托第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)革新，展現(xiàn)了燃油車(chē)在性能與油耗上的雙重突破，探索燃油車(chē)與新能源車(chē)并存的新路徑。

在新能源汽車(chē)快速崛起的大背景下，上汽大眾采用油電同步的戰(zhàn)略，既推動(dòng)新能源車(chē)型研發(fā)，也進(jìn)行著燃油車(chē)的智能化升級(jí)。大眾途昂(圖片|配置|詢(xún)價(jià))Pro作為家族旗艦SUV車(chē)型，它的到來(lái)意味著大眾現(xiàn)有燃油車(chē)矩陣已進(jìn)入智能化轉(zhuǎn)型的新階段。但需注意的是，面對(duì)合資品牌市場(chǎng)占有率不斷下滑的形勢(shì)，途昂Pro如何以既有的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力技術(shù)儲(chǔ)備，應(yīng)對(duì)新能源技術(shù)的挑戰(zhàn)？或許我們通過(guò)第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)革新，可以明白途昂Pro的底氣何來(lái)。

首先，放眼全球汽車(chē)市場(chǎng)，大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)裝車(chē)數(shù)量已高于2000萬(wàn)臺(tái)，覆蓋奧迪、大眾等多個(gè)品牌，涉及43款車(chē)型，其中包括了知名的高爾夫GTI、奧迪A6L、途觀L等產(chǎn)品。目前搭載于大眾途昂Pro的第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基于前四代發(fā)動(dòng)機(jī)積攢下的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，采用了更多先進(jìn)技術(shù)提升性能。

其中包含了VTG（可變截面渦輪增壓）、全工況米勒循環(huán)、500Bar超高壓燃燒系統(tǒng)等核心技術(shù)，最大功率達(dá)到200kW，峰值扭矩400N·m，零百加速成績(jī)7秒6，對(duì)比同級(jí)別車(chē)型采用的增程或插混動(dòng)力而言，性能上不落下風(fēng)。同時(shí)，以途昂Pro為例，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性較低的同時(shí)，未來(lái)有望滿足更嚴(yán)苛的國(guó)七排放法規(guī)。

看到這里，相信有一些朋友會(huì)好奇，“為什么第五代EA888動(dòng)力越強(qiáng)，油耗反而越省呢？”這與第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)不無(wú)關(guān)系，首先來(lái)看VTG技術(shù)的作用。區(qū)別于傳統(tǒng)的渦輪增壓器，VTG能實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)速域的動(dòng)力覆蓋，減少泵氣損失并優(yōu)化燃燒熱效率，結(jié)合米勒循環(huán)，低油耗工況范圍可擴(kuò)大至5倍。

此外，相比小渦輪或雙渦輪，VTG成本雖然較高，但有望未來(lái)隨材料普及而下降。另一方面，隨著耐高溫材料成本下降和生產(chǎn)工藝成熟，預(yù)計(jì)將來(lái)VTG將更多應(yīng)用在中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上面，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)向高效、清理方向發(fā)展。而這也恰恰體現(xiàn)了大眾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

再來(lái)看第五代EA888動(dòng)力的另一項(xiàng)核心技術(shù)：500bar超高壓燃油系統(tǒng)，這個(gè)可以算是它省油的“秘籍”。簡(jiǎn)單給大家介紹一下500bar噴油壓力的強(qiáng)度，它相當(dāng)于在海底5000米水深（大約半個(gè)馬里亞納海溝深度）的壓強(qiáng)，是傳統(tǒng)350bar燃油系統(tǒng)的1.4倍。正是因?yàn)楣┯蛪毫Φ纳?jí)，這使得燃油通過(guò)直徑6微米的噴孔時(shí)會(huì)霧化成極其細(xì)微的顆粒，燃油霧化效果對(duì)比上一代機(jī)型提升了25%左右，帶來(lái)了更充分的燃燒效果，搭配高滾流比進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，使得燃油顆粒在進(jìn)氣渦流的作用下和空氣混合更均勻。

此外，得益于Lambda=1全工況最佳油氣比控制，使得整套動(dòng)力環(huán)保性媲美混動(dòng)車(chē)型，燃燒噪音下降15%，動(dòng)力輸出更線性，配合VTG渦輪增壓器，1700轉(zhuǎn)就能爆發(fā)峰值扭矩，減少了變速箱換擋頻率，駕駛平順性和動(dòng)力響應(yīng)更接近混動(dòng)車(chē)。這里值得注意的是，全工況汽油比不僅能實(shí)現(xiàn)更好的空燃比，也能極大程度下降油耗，讓排放表現(xiàn)更優(yōu)，噪音更低。

在已有的成熟的第五代EA888動(dòng)力基礎(chǔ)上，大眾途昂Pro為其適配了全新一代DQ501變速箱，經(jīng)過(guò)全新的變速箱標(biāo)定后，換擋響應(yīng)更迅速，駕駛體驗(yàn)和混動(dòng)車(chē)一般流暢。同時(shí)大眾這套動(dòng)力經(jīng)過(guò)了高達(dá)600萬(wàn)公里的整車(chē)耐久考驗(yàn)，覆蓋城市、高速、鄉(xiāng)村等常規(guī)路況，并歷經(jīng)低溫、高海拔等極限工況測(cè)試，可靠性還是我們熟悉的德系味道。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，大眾途昂Pro的出現(xiàn)并非一個(gè)偶然，它是大眾集團(tuán)在燃油車(chē)領(lǐng)域技術(shù)積累的集中體現(xiàn)，通過(guò)油電同進(jìn)的產(chǎn)品策略，試圖在新能源和燃油車(chē)市場(chǎng)中的夾縫中開(kāi)辟一條新賽道，為傳統(tǒng)燃油車(chē)智能化轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的樣本。而在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，第五代EA888動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)將發(fā)揮一定的品牌效應(yīng)，逐漸完善品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。大家覺(jué)得五代EA888動(dòng)力如何？歡迎互動(dòng)討論。