增程式車(chē)型 真的是落后的技術(shù)嗎？

混動(dòng)技術(shù)百花齊放，增程式混動(dòng)異軍突起。盡管曾被視為落后技術(shù)，但憑借簡(jiǎn)單高效的發(fā)電驅(qū)動(dòng)邏輯，增程式車(chē)型正逐步改變?nèi)藗冋J(rèn)知。技術(shù)積累與創(chuàng)新，讓其虧電油耗表現(xiàn)優(yōu)異，證明了其在混動(dòng)領(lǐng)域的獨(dú)特價(jià)值。

這幾年各家車(chē)企都推出了混動(dòng)技術(shù)，比如比亞迪的DM-i，吉利的雷神和EM-P，上汽的DMH等技術(shù)。

奇駿e-POWER

現(xiàn)在有一個(gè)技術(shù)一直被人說(shuō)是落后的技術(shù)，該被淘汰的技術(shù)，但是卻異軍突起。那就是增程式混動(dòng)，不只是新勢(shì)力用，還有很多傳統(tǒng)車(chē)企比如比亞迪，吉利，長(zhǎng)安，奇瑞，東風(fēng)等車(chē)企都在推出增程式的車(chē)型。

日產(chǎn)e-POWER 也是增程混動(dòng)

增程式混動(dòng)其實(shí)原理很簡(jiǎn)單，就是電動(dòng)車(chē)加上一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就行。不需要驅(qū)動(dòng)，不需要變速箱！只需要發(fā)電，全程電驅(qū)和電車(chē)的行駛感受完全一樣！

就是因?yàn)檫@一點(diǎn)很多人就覺(jué)得這是個(gè)落后的技術(shù)，沒(méi)有含金量的技術(shù)！其實(shí)我覺(jué)得人們還是不了解增程式的充放電邏輯，他們以為只是簡(jiǎn)單的發(fā)電到電池到電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，實(shí)際上是發(fā)電到電機(jī)驅(qū)動(dòng)同時(shí)給電池補(bǔ)電，然后有一個(gè)單純的純電模式只用電池里的電。

i3 增程

但是還有一個(gè)原因主要是早期的增程式太差了比如寶馬i3增程只有一個(gè)1.0L的兩缸增程器在行駛過(guò)程壓根就不可給電池和電機(jī)補(bǔ)充足夠的電而失速，還有 理想ONE 雖然車(chē)型定位很成功，但是增程器采用的是東安動(dòng)力的三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗不行并且啟動(dòng)噪音也大還抖。造成了人們對(duì)增程式印象又拉低了幾分！

其實(shí)從的夏測(cè)運(yùn)動(dòng)會(huì)可以看出虧電油耗榜單前三有兩款都是增程車(chē)型，這恰恰說(shuō)明了增程式混動(dòng)也可以把虧電油耗做好，只是有沒(méi)有這個(gè)方面的技術(shù)積累，拿深藍(lán)S7和領(lǐng)克08對(duì)比一下其實(shí)他們是同一個(gè)級(jí)別的車(chē)型，尺寸，車(chē)重基本都差不多。最大區(qū)別就是深藍(lán)是增程式車(chē)型，而領(lǐng)克08是三檔DHT車(chē)型。

但是他們?cè)诘南臏y(cè)運(yùn)動(dòng)會(huì)的虧點(diǎn)油耗差了0.5L百公里的油耗，其實(shí)也可以證明有些時(shí)候增程可以比可以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的DHT混動(dòng)來(lái)的要省油。

我一直保留著一個(gè)觀(guān)點(diǎn)做減法，永遠(yuǎn)比做加法難，比如單檔DHT很難避免失速的問(wèn)題，多檔DHT還可能因?yàn)闄C(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜造成故障的增多，并且他們?cè)陴侂娪秃牡姆矫姹仍龀滩](méi)有強(qiáng)多少！你們覺(jué)得呢？