文章摘要: 碳纖維管材具有重量輕、強度高、設計靈活等優(yōu)點,廣泛應用于航空、民用、工業(yè)和醫(yī)療領域,隨著國內碳纖維市場的擴大,越來越多的公司進入碳纖維領域,碳纖維產質量量參差不齊,如何區(qū)分碳纖維管材材的質量差異,需要多角度考慮。第一,輕量化是主要目的,但不
碳纖維管材具有重量輕、強度高、設計靈活等優(yōu)點,廣泛應用于航空、民用、工業(yè)和醫(yī)療領域,隨著國內碳纖維市場的擴大,越來越多的公司進入碳纖維領域,碳纖維產質量量參差不齊,如何區(qū)分碳纖維管材材的質量差異,需要多角度考慮。
第一,輕量化是主要目的,但不可只看輕量化。
比如碳纖維無人機的臂架、起落架等部件,使用碳纖維無人機部件后,不僅下降了無人機的自重,還大大提高了無人機的載荷、飛行時間和航程,碳纖維管材的需求主要集中在無人機、汽車軌道交通、工業(yè)機械等領域,其初衷是輕量化。
縱觀整個無人機市場,我們會發(fā)現輕量化是一個直觀的目的,但最終還是要通過輕量化來提升無人機的性能,其實除了輕量化之外,由于碳纖維材料的線膨脹系數接近“0”,在一些熱敏感區(qū)域,溫度的變化會對測量精度產生一定的影響,因此高端航空航天儀器需要特別注意這一點,而碳纖維管材的低蠕變就可以滿足這一需求。
因此,輕量化是碳纖維管材應用的主要目的,但不可局限于這一點,碳纖維管材材的理化性能良好,通過它來實現設備的整體性能是目的。
第二,強度是必然指標,但不是指標。
碳纖維管材的應用從取代傳統(tǒng)金屬管開始,因此要求碳纖維管材必須具有傳統(tǒng)金屬管的強度和剛度,高強碳纖維的強度可達3000兆帕以上,是鋼的6-12倍,普通碳纖維的強度遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)金屬材料,因此,碳纖維管材在強度性能上的表現并不令人期待。
即便如此,也不代表碳纖維管材可以替代金屬管,而是要從實際應用對象的具體要求來分析,比如機械輥軸對動平衡指標要求更高。碳纖維管材作為整機旋轉體的一部分,作為輥軸的一部分,如果其質量稍有瑕疵或在加工裝配過程當中出現偏差,就會造成離心力慣性力難以抵消,從而產生振動和噪音,加速軸承磨損,縮短設備使用年限。
碳纖維管材的質量差異如何看出?
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