保山12米集裝箱二手集裝箱出租哪里有集裝箱出售

集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢(shì)為：


(1)能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。

(2)途中轉(zhuǎn)運(yùn)不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝。

(3)可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。

(4)貨物的裝滿和卸空很方便。

(5) 容積大，裝的貨物多。

(6)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，在港口和船上可以層疊擺放，節(jié)省大量空間。

問：請(qǐng)問裝貨把柜子弄臟了，清洗集裝箱費(fèi)用的話，洗柜費(fèi)用是多少錢的呢？


答：洗柜費(fèi)要根據(jù)清洗的種類的不同而不同的，一般來說有以下幾種：


1.水洗：一般一個(gè)小柜（20GP）是50元左右;大柜（40HQ）是100元左右的


2.化洗：小柜（20GP）是50~100元的洗柜費(fèi)，大柜（40HQ）是100~150元左右的洗柜費(fèi)的


3.換地板：這種情況比較嚴(yán)重，指的是柜子非常的臟，清洗已無法清洗干凈，這時(shí)候就要換地板了，一般小柜是4000元一個(gè)的，大柜是8000左右的.


所以，熟練的貨代承接客戶走海運(yùn)之前就會(huì)根據(jù)裝的是什么貨物來判斷洗柜的費(fèi)用是多少了。


問：洗柜的種類，清洗集裝箱的方式，或者稱洗柜的方式有幾種呢？


答：走海運(yùn)中有時(shí)會(huì)出物弄臟柜子的情況，那么洗柜根據(jù)污染集裝箱貨物的種類的不同而有不同的方式的。


一般分為以下類：


1.簡(jiǎn)單清掃


2.水洗


3.化洗

問：走內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)要買保險(xiǎn)嗎？


答：買不買保險(xiǎn)，是根據(jù)客戶您的要求來定的，但是買保險(xiǎn)這是對(duì)貨物安全起到保障作用萬無一失的措施。


保險(xiǎn)費(fèi)用一般為貨值的0.1%收取，險(xiǎn)種是綜合險(xiǎn)，時(shí)效是門到門;托運(yùn)單中有保險(xiǎn)選擇欄，委托人選擇自己購買保險(xiǎn)的而沒有買，承運(yùn)人視同已經(jīng)購買。


貨柜因?yàn)楹＿\(yùn)過程中不可抗拒的原因的理賠由代理購買人申報(bào)保險(xiǎn)公司賠付。委托人自己購買保險(xiǎn)的貨物遇險(xiǎn)，由承運(yùn)人提供書面依據(jù)和事故說明配合委托人向保險(xiǎn)公司提出賠付。


各保險(xiǎn)公司有免的要求，視產(chǎn)品不同免也有不同.


問：集裝箱裝卸貨的時(shí)間規(guī)定是幾個(gè)小時(shí)的？


答：裝卸貨物都是有時(shí)間上的限制的，以約定集裝箱到達(dá)裝卸貨地點(diǎn)開始到集裝箱離開為止，裝卸貨時(shí)間必須在四小時(shí)之內(nèi)完成作業(yè)。


所以委托人必須是在貨物準(zhǔn)備齊全的情況下進(jìn)行，不能邊裝卸邊等。


違約的將協(xié)商適當(dāng)補(bǔ)償車隊(duì)損失，違約時(shí)間過長(zhǎng)的將以每小時(shí)100元的標(biāo)準(zhǔn)賠償。完全放空的將按照80%的運(yùn)費(fèi)賠償;壓車過夜的不允許，要付壓夜費(fèi)，根據(jù)不同碼頭夜費(fèi)是不同的，平均是八百到一千多。

臺(tái)風(fēng)來臨，碼頭如何確保集裝箱安全？


集裝箱碼頭堆場(chǎng)臨近海岸線，堆存的集裝箱數(shù)量和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都相當(dāng)高。當(dāng)集裝箱碼頭堆場(chǎng)可能遭受臺(tái)風(fēng)威脅的情況下，預(yù)防是主要原則。做好抗臺(tái)工作，保證堆場(chǎng)集裝箱貨物的安全，減少海損事故發(fā)生。那么臺(tái)風(fēng)來了，碼頭是通過哪些方式來確保集裝箱安全的呢？


集裝箱碼頭堆場(chǎng)堆存原則


1、空重分開原則：同一貝位（BAY）內(nèi)空箱、重箱嚴(yán)禁混放；


2、高度限制原則：一般來說，重箱高不超過5層，單列重箱不超過1層，雙列重箱不超過兩層?？障鋺?yīng)該緊密堆碼，高不超過6層。


3、堆碼整齊原則：箱體上下堆碼整體，角件對(duì)齊角件，以便于D形塞古操作，重箱排與排之間相距不要超過50cm并且要平行，便于橋鎖加固。


4、盡量放低放平原則：在加固前先倒柜，盡量將貝位內(nèi)的柜子放低放平。


堆場(chǎng)防臺(tái)程序


1、臺(tái)風(fēng)48H內(nèi)能影響本地區(qū)的情況


首先，應(yīng)該由接收到臺(tái)風(fēng)警報(bào)一小時(shí)內(nèi)，制定出首批加固區(qū)域計(jì)劃，倒柜整理計(jì)劃。首批防臺(tái)區(qū)域計(jì)劃應(yīng)該選擇風(fēng)口、海側(cè)、立貝，危險(xiǎn)貝及危品貝作為首批加固對(duì)象，列出表格清單，安排人員設(shè)備到位。首批倒柜整理計(jì)劃，應(yīng)根據(jù)防臺(tái)區(qū)域計(jì)劃，按照防臺(tái)道具基本原則進(jìn)行堆場(chǎng)箱整理，形成防臺(tái)任務(wù)。


然后，根據(jù)首批加固區(qū)域計(jì)劃，倒柜整理計(jì)劃的指令要求，在10h內(nèi)連續(xù)廈大加固區(qū)域計(jì)劃，適時(shí)制定集裝箱收箱計(jì)劃。注意在計(jì)劃制定過程中不要對(duì)正在作業(yè)和內(nèi)將要作業(yè)的貝位產(chǎn)生較大影響。


再次，結(jié)合船期，根據(jù)在場(chǎng)出口箱的分布，進(jìn)口重箱的日期，制定重箱加固區(qū)域計(jì)劃，以保證臺(tái)風(fēng)解除后迅速有效恢復(fù)生產(chǎn)。


2、臺(tái)風(fēng)24h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達(dá)6-7級(jí)的情況


擴(kuò)大加固區(qū)域，加大倒柜力度，可根據(jù)機(jī)械設(shè)備實(shí)際情況擴(kuò)大集中收箱范圍。對(duì)全場(chǎng)80%的重箱和60%的空箱下達(dá)加固區(qū)域計(jì)劃和倒柜整理計(jì)劃。應(yīng)將不影響作業(yè)區(qū)域的預(yù)留時(shí)間縮短為8h。


3、臺(tái)風(fēng)12h內(nèi)可能影響或已經(jīng)影響本區(qū)域，平均風(fēng)力達(dá)8級(jí)以上或者更別的情況


進(jìn)行終加固后，全部現(xiàn)場(chǎng)人員撤出現(xiàn)場(chǎng)，停止一切堆場(chǎng)作業(yè)，保證堆場(chǎng)人員的人身安全。

關(guān)于集裝箱超重處理方法
一、集裝箱本身限重
這是集裝箱箱體可以承受的大強(qiáng)度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔(dān)。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)集裝箱碼頭都安裝了自動(dòng)地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。
如果貨物確實(shí)超重又不能分割，那么可以選擇超重箱。這里會(huì)增加是選重費(fèi)，一般碼頭/堆場(chǎng)將船公司的普通干箱堆碼在一起，如果要選擇其中特別的加重柜（如前面談到的20加重柜），碼頭、堆場(chǎng)必須逐個(gè)查找，由此產(chǎn)生的選柜費(fèi)一般跟柜費(fèi)同價(jià)。
集裝箱運(yùn)輸是一項(xiàng)涉及多部門的協(xié)同作業(yè)過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮。
二、船公司限重
一般情況下每個(gè)船公司重量政策都不同，大約標(biāo)準(zhǔn)就是不以損壞集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)。
處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補(bǔ)這種艙位損失，船公司往往采取加價(jià)策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運(yùn)費(fèi)。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運(yùn)輸?shù)?，?duì)重量的限制會(huì)更加嚴(yán)格，因?yàn)榇局g的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算的，超過重量的不給上船。
在爆艙時(shí)期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對(duì)每個(gè)箱型的限重都會(huì)相應(yīng)下調(diào)。
訂艙時(shí)，晚出貨時(shí)就要向貨代詢問關(guān)于船公司的限重問題。如果沒有確認(rèn)而貨物又是重貨的話就有風(fēng)險(xiǎn)，有些船公司超重后，不會(huì)有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨然后重新過磅。這些費(fèi)用就不好控制了。
三、港區(qū)限重
主要看碼頭和堆場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。
集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)，然后用卡車拖到集裝箱堆場(chǎng)再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機(jī)械負(fù)荷，就會(huì)給碼頭和堆場(chǎng)的作業(yè)造成困難，所以，對(duì)一些設(shè)備比較落后的小港口，船公司一般都會(huì)提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
四、配套的支線或公路限重
做過美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)的人都深有體會(huì)，美國(guó)的公路運(yùn)輸限重非常嚴(yán)格，因?yàn)楹芏嗉b箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內(nèi)陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當(dāng)然，只做到碼頭的不在此限。
到美國(guó)線的貨物對(duì)重量的要求很嚴(yán)格，限重主要是受到到美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸。但是根據(jù)不同的港口也有不同的限重要求。
五、航線限重
不同航線，船司運(yùn)力是按照貨物裝卸港順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的，加之目的港設(shè)備操作的負(fù)荷問題，不同航線大小柜的限重自然也有不同。
超重處理方法
這主要分港區(qū)超重、船公司超重、目的港超重。
1、船公司超重
與船東商量，補(bǔ)交超重費(fèi)，其他按正常走。
2、港區(qū)有自行規(guī)定的超重
如果在進(jìn)港時(shí)發(fā)現(xiàn)超重,需和港區(qū)交涉,補(bǔ)交超重費(fèi)加人工搞定費(fèi)或者掏箱重裝。
3、目的港超重
一般目的港超重后在一定范圍內(nèi)，交罰金可以解決；如果超重嚴(yán)重，沿途吊機(jī)無法負(fù)荷只能在附近的港口調(diào)卸或者原路返回。
海運(yùn)集裝箱發(fā)送和交接流程


1、集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)
集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(chǎng)(港)、出場(chǎng)(港)等手續(xù)。
2、交接責(zé)任的劃分
(1)船方與港方交接以船邊為界。
(2)港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以港方檢查橋?yàn)榻纭?br /> (3)堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運(yùn)人交接以堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站道口為界。
(4)港方、堆場(chǎng)中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運(yùn)人交接以車皮、船邊為界。
3、進(jìn)口重箱提箱出場(chǎng)的交接
進(jìn)口重箱提離港區(qū)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站時(shí)，貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、鐵路)承運(yùn)人應(yīng)持海關(guān)放行的《進(jìn)口提貨單》到集裝箱代理人的現(xiàn)場(chǎng)辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。
集裝箱代理人依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、集裝箱交付條款和集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人有關(guān)集裝箱及其設(shè)備使用和租用的規(guī)定，向貨方(或其代理人)、內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》和《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》。貨方、內(nèi)陸承運(yùn)人憑《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》到地點(diǎn)提取重箱，并辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接；憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》將拆空后的集裝箱及時(shí)交到集裝箱代理人的地點(diǎn)，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。
4、出口重箱交箱(收箱)、進(jìn)場(chǎng)的交接
出口貨箱進(jìn)入港區(qū)，貨方、內(nèi)陸承運(yùn)人憑《集裝箱出口裝箱單》或《場(chǎng)站收據(jù)》、《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》到的港區(qū)交付重箱，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。的港區(qū)依據(jù)《出口集裝箱預(yù)配清單》、《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》、《場(chǎng)站收據(jù)》收取重箱，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。
5、空箱的發(fā)放和交接
空箱提離港區(qū)、堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站時(shí)，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運(yùn)人)應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請(qǐng)。集裝箱代理人依據(jù)《出口訂艙單》、《場(chǎng)站收據(jù)》或《出口集裝箱預(yù)配清單》向提箱人簽發(fā)《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》或《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》。提箱人憑《出場(chǎng)集裝箱交接單》到地點(diǎn)提取空箱，辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接，憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》到地點(diǎn)交付集裝箱，并辦理進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接。
6、收、發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù)
的收、發(fā)箱地點(diǎn)，憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。憑《出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》發(fā)放集裝箱，并辦理出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接手續(xù)；憑《進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單》收取集裝箱，并辦理設(shè)備交接。
出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容：
(1)提箱(用箱人和運(yùn)箱人)；
(2)發(fā)往地點(diǎn)；
(3)用途(出口載貨、修理、進(jìn)口重箱等)；
(4)集裝箱號(hào)、封號(hào)(鉛封號(hào)、關(guān)封號(hào))；
(5)集裝箱尺寸、類型；
(6)集裝箱所有人；
(7)提離日期；
(8)提箱運(yùn)載工具牌號(hào)；
(9)集裝箱出場(chǎng)檢查記錄(完好或損壞)。
進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容：
(1)送箱人；
(2)送箱日期；
(3)集裝箱號(hào)、封號(hào)；
(4)集裝箱尺寸、類型；
(5)集裝箱所有人；
(6)用途：①返還重箱；②出口集裝箱，此時(shí)需登記該集裝箱發(fā)往的時(shí)間、地點(diǎn)(航次、時(shí)間)；
(7)送箱運(yùn)載工具牌號(hào)；
(8)集裝箱進(jìn)場(chǎng)檢查記錄。
集裝箱交接地點(diǎn)應(yīng)詳細(xì)認(rèn)真進(jìn)行檢查和錄，并將進(jìn)出場(chǎng)集裝箱的情況及時(shí)反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握集裝箱的利用情況，及時(shí)安排集裝箱的調(diào)運(yùn)、修理，追繳集裝箱延期使用費(fèi)，追繳集裝箱的損壞、滅失費(fèi)用等工作。
集裝箱貨運(yùn)代理基本知識(shí)


具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。
集裝箱計(jì)算單位 又稱20英尺換算單位。計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國(guó)大部分集裝箱運(yùn)輸，都采用20英尺40英尺長(zhǎng)的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位。40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。
集裝箱租賃

所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國(guó)際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。
集裝箱裝卸區(qū)
集裝箱運(yùn)輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它授承運(yùn)人或其代理人的委托，進(jìn)行下列各項(xiàng)業(yè)務(wù)：(1)對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管。(2)設(shè)有集裝箱貨運(yùn)站者，辦理拼箱貨的交接。(3)安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖。(4)辦理有關(guān)貨運(yùn)單證的編簽。(5)編制并簽驗(yàn)集裝箱運(yùn)用運(yùn)載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證。(6)辦理集裝箱及運(yùn)載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作。(7)空箱的收發(fā)、存儲(chǔ)和保管。(8)安排空箱和重箱在堆場(chǎng)的堆碼，及編制場(chǎng)地分配計(jì)劃。(9)其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。集裝箱裝卸區(qū)一般由碼頭、前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時(shí)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5~15公里的中轉(zhuǎn)站。
集裝箱前方堆場(chǎng)

在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。
集裝箱后方堆場(chǎng)
集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運(yùn)輸"場(chǎng)到場(chǎng)"交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所(實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)"大門口"進(jìn)行交接的)。
空箱堆場(chǎng)

辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單經(jīng)營(yíng)，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些資本國(guó)家，經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng)，須向航運(yùn)公會(huì)聲明。
中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站

海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。
集裝箱貨運(yùn)站

為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：(1)拼箱貨的理貨和交接。(2)對(duì)貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注。(3)拼箱貨的配箱積載和裝箱。(4)進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管。(5)代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)。(6)辦理各項(xiàng)單證和編制等。
托運(yùn)人責(zé)任

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任。這種責(zé)任是不同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校?br /> (1) 應(yīng)保證所報(bào)貨運(yùn)資料的正確和完整。
(2)承運(yùn)人有權(quán)核對(duì)箱內(nèi)所裝貨物，因核對(duì)而發(fā)生的費(fèi)用，有托運(yùn)人承擔(dān)。
(3)海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運(yùn)人承擔(dān)。
超磁分離水處理技術(shù)是目前應(yīng)用于水處理的一種新工藝，其凈化原理是通過投加磁種介質(zhì)與微磁絮凝藥劑，使水體中的懸浮物和磁種凝聚在一起，形成具有磁性的“礬花”，之后，依靠永磁材料所產(chǎn)生的高強(qiáng)磁場(chǎng)，在強(qiáng)磁場(chǎng)力的作用下對(duì)賦磁性水體懸浮物（礬花）進(jìn)行快速分離。磁分離設(shè)備取代沉淀池，過濾池，系統(tǒng)高度集成，可移動(dòng)集裝箱式。大量節(jié)省占地，構(gòu)筑物少，總投資低，項(xiàng)目建設(shè)工期短，見效快。從設(shè)備加工到現(xiàn)場(chǎng)正常運(yùn)行一般不超過2個(gè)月。磁分離設(shè)備用于黑臭水體應(yīng)急處理，市政污水提標(biāo)除磷工程中，污水COD，TP的去除率也明顯高于傳統(tǒng)單級(jí)磁分離。
集裝箱搬運(yùn)車帶焊接型連接錐形塔，承載直到28T，總高度180mm
集裝箱搬運(yùn)車帶折疊鎖扣型連接塔，承載直到60T，總高度330mm
JUNG集裝箱搬運(yùn)坦克優(yōu)點(diǎn)如下：
針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的ISO集裝箱的安全運(yùn)輸
在兩邊側(cè)向空間限制的情況下便于移動(dòng)
在滑板和集裝箱之間有和強(qiáng)力聯(lián)接（折疊鎖扣型）
和連接（焊接錐形塔）
焊接錐形塔型帶兩個(gè)定型、可轉(zhuǎn)動(dòng)盒式集裝箱連接插頭，
非鎖定式的、加長(zhǎng)型水平連桿（2.26m），適合拖運(yùn)ISO
標(biāo)準(zhǔn)型集裝箱，以取代標(biāo)準(zhǔn)型的水平連桿
包括雙排輪滑板，帶2 個(gè)帶牽引眼的拉桿
選項(xiàng)：焊接錐形塔型可以很容易改裝為K 系列和K系列滑車
可鎖定的折疊鎖扣型帶兩個(gè)定型、可轉(zhuǎn)動(dòng)盒式集裝箱連接
插頭，加長(zhǎng)型水平連桿（2.26m，不可調(diào)），適合ISO尺寸，
以取代標(biāo)準(zhǔn)型的水平連桿。
包括雙排輪滑板，帶2 個(gè)帶牽引眼的拉桿
選項(xiàng)：加長(zhǎng)的連桿可以按需提供。