21高空作業(yè)車惠濟工業(yè)高空作業(yè)車

高空作業(yè)車出租在日常作業(yè)中，液壓系統(tǒng)有可能會發(fā)出噪音，我們仔細分析了可能的原因；吸油管接頭松動吸入了空氣；油的粘度太高；泵的轉速過高；油箱與油路系統(tǒng)中有空氣；泵軸和取力箱傳動裝置的聯(lián)接不同心；泵的質量不好，運動不均勻，困油現(xiàn)象未能很好地消除或柱塞卡死都將發(fā)出噪音；管邊或元件沒有很好緊固，管卡松動；油溫太低?？梢杂靡幌路椒ㄅ懦簲Q緊接頭；換規(guī)定的油；降低轉速；排除空氣；重新安裝調整；清洗并檢查；緊固各元件及管邊的管卡；低速空車運轉將系統(tǒng)加溫。

直臂高空作業(yè)車操作說明
發(fā)電機啟動注意事項
初次啟動應始終在地面控制站進行,如果發(fā)動機未能正常啟動，請勿延長啟動時間。如果發(fā)動機再次啟動失敗，讓發(fā)動機啟動器“冷卻”2-3 分鐘。嘗試多次后仍然失敗，請參照發(fā)動機維護手冊。在裝載任何負載之前，讓發(fā)動機在低速狀態(tài)下預熱幾分鐘。啟動器運行之前，腳踏開關必須位于釋放（上方）位置。如果啟動器在腳踏開關處于踩下的位置時運行，請勿操作直臂式高空作業(yè)車。
發(fā)電機關閉步驟
1. 移除所有負載，并讓發(fā)動機在低速設定狀態(tài)下運行 3-5 分鐘。這樣可以進一步降低發(fā)動機的內部溫度。2. 將電源 / 急停開關切換到關閉位置。3. 將主控開關的鑰匙轉動到關閉位置。
二．直臂式高空作業(yè)車行駛操作
向前或向后行駛
1. 在平臺控制臺上，拉出急停開關，啟動發(fā)動機，踩下腳踏開關。2. 根據(jù)需要，將“行車”控制桿扳至“向前”或“向后”的位置。
本直臂式高空作業(yè)車配備有驅動定向指示器。平臺控制臺上的黃色指示燈可以顯示大臂轉動超過后驅動輪，直臂式高空作業(yè)車的驅動 / 轉向方向可能與控制動作方向相反。如指示器點亮，請按下列方式操作驅動功能 ：1. 對準平臺控制臺和底盤上的黑色和白色方向箭頭，確定直臂式高空作業(yè)車的行駛方向。2. 按下并釋放驅動定向解鎖開關在 3 秒內，向匹配曲臂式高空作業(yè)車預定行駛方向的箭頭方向，緩慢移動驅動控制桿。在這個3 秒鐘間隔內，指示燈將閃爍，直至驅動功能被選擇。
直臂式高空作業(yè)車行駛注意事項：
只有在平滑、堅硬、水平的地面上，方可在大臂高于水平線的狀態(tài)下行駛。為避免行駛失控或“翻車”，請勿讓曲臂式高空作業(yè)車在超過序列號銘牌上限度的縱坡或側坡上行駛。請勿在超過 5 度的側坡上行駛。后退行駛以及平臺升高狀態(tài)下應度謹慎。行駛前，對準底盤和平臺控制臺上的黑 / 白定向箭頭。按方向箭頭對應的方向移動驅動控制把手。
直臂式高空作業(yè)車轉向操作
踩下腳踏開關，進行轉向操作，向左推動即向左轉向 ；向右推動則向右轉向。
操作直臂式高空作業(yè)車之前，確保上臂定位于超過后軸的位置。如果大臂超過前軸（轉向輪），則轉向和行車控制將與曲臂式高空作業(yè)車的動作方向相反。控制把手上的箭頭標貼方向將和車架上的箭頭標貼相匹配。
直臂式高空作業(yè)車停放與收藏
按以下步驟停放并收藏曲臂式高空作業(yè)車 ：1. 在行駛位置停放曲臂式高空作業(yè)車 ；大臂降低超過后軸，所有檢修面板和門均關閉并鎖好，點火開關關閉，轉臺鎖定。2. 檢查剎車是否可以使曲臂式高空作業(yè)車保持位置。3. 墊住車輪前后。4. 將選擇開關擰至關閉位置，拔出鑰匙。
直臂式高空作業(yè)車的平臺操作
從水平地面裝載
1. 將底盤置于平滑、堅硬、水平的地面。2. 如果總負載（人員、工具和物料）小于額定載重，請在平臺地板上均勻分布負載，然后送至作業(yè)位置。
從超過地面的位置裝載
向高于地面的平臺上裝載重量時 ：1. 確定裝載完附加重量（人員、工具及物料）后的總額定載重為多少。2. 如果平臺中的總重量小于額定載重，在平臺地板上均勻分配重量。
平臺水平定位
1. 水平上升。踩下腳踏開關，升高平臺，將“平臺 / 水平”控制開關置于“上升”位置并按住，直至平臺水平。2. 水平下降。踩下腳踏開關，降低平臺，將“平臺 / 水平”控制開關置于“下降”位置并按住，直至平臺水平。
平臺定位注意事項只可將平臺調平功能用于平臺的輕微調平。錯誤使用可能導致負載或人員移動或跌落。違反此項警告可能導致或重傷。
平臺旋轉向左或向右旋轉平臺時，可使用平臺旋轉控制開關，選擇相應的方向并保持，直至達到所需的位置。

高空作業(yè)車結構：
1、液壓式底盤：研制的具有完全自主知識產權的自行式高空作業(yè)升降平臺車，采用了機電液一體化、可靠性設計和計算機設計等技術，成功地研制了一種全液壓驅動、自行式底盤，突破了以往國內高空作業(yè)升降平臺車只能采用汽車或起重機底盤改裝設計的限制；
2、底盤結構突破了傳統(tǒng)的設計理論和方法，通過優(yōu)化上車平臺總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用特的大角度后仰式鉸點結構，合理設置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復合箱梁剮性車架和高負荷實心橡膠輪胎，增加了底盤整體剛度，保證了整機行駛、作業(yè)過程的穩(wěn)定性，實現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺車帶載行駛的功能；