實訓室建設浙江機場模擬艙加工廠

模擬機艙的設計選型、制造、工廠檢驗、運輸、現(xiàn)場安裝、調試及初驗、試運行、最終驗收及售后服務等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

安全性：考慮到模擬機艙的安全，對結構及各部分的設計必須是安全的。
耐久性：模擬機艙屬露天設備，應保證主要結構的使用壽命達到10年以上。
操作性：操作部分的設計應合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅固。
輔助功能：模擬機艙可安裝飛機空調接口和400Hz電源接口等，包括與飛機空調和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機艙應適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進行室外操作

模擬機艙外形模擬航空器（空客A350）機頭及前身部分（主要鋼結構制作），機身長度18米。參照圖

承載參數(shù)：設計應按下列承載情況同時存在考慮
地板負載：200kg/m2
機艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風速：27 m/s
存放位置承受風速：40m/s
模擬機艙直徑按照空客A350機型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時需考慮整體同步且水平）
輪胎技術參數(shù)：全新的實心輪胎，輪胎與軸承
設備技術規(guī)格及要求
模擬機艙基本組成：
模擬機艙外形模擬航空器機身部分。
飛機地面電源和空調接口設備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機艙整體移動機構裝置。
模擬機艙液壓升降機構裝置。
模擬機艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機艙控制和顯示功能要求。

外形模擬航空器機身部分
模擬機艙：機身模擬空客A350系列飛機特點；
機身殼骨架：≥5×10方鋼作為主要鋼架；≥2×3方鋼作為輔助鋼架。材料45#鋼 機艙門處必須加固；
機身機殼：≥2mm厚鍍（Q235）鋅鋼板；
機體內地板：≥2mm鍍鋅鋼板、木板、地膠、地毯；
內艙側壁板：材質與真實飛機的側壁板一致；
舷窗：有機玻璃高透明度；厚度8-10mm；
左邊按照A350飛機原型比例制作，舷窗要透明；門噴漆圖案，但門下沿要有金屬條。

移動機構裝置
模擬機艙的移動方式采用牽引車拖動，按照飛機模式進行移動的原理。前起落架機構要具備移動牽引功能，必須承受模擬機艙的整體結構。輪胎必須承載模擬機艙能力。主要結構螺栓必須采用高強度路螺栓8.8級。

穩(wěn)定支撐固定裝置
由于模擬機艙是登機橋靠接模擬機艙機艙門為目標，登機橋靠接飛機機艙門具有推力；還有上海每年有臺風季節(jié)，所以模擬機艙穩(wěn)定支撐具有抗登機橋推力和臺風能力?？沟菣C橋推力為600kgf；其抗風能力應大于40m/s；輪子應配有防止滑動的自鎖裝置；自鎖裝置應配置備件2個。主要結構螺栓必須采用高強度路螺栓8.8級。