空乘訓練模擬艙廠家直銷

登機橋多功能操作平臺建設中的模擬機艙，可完整地模擬各種飛機不同滑行方向的停泊方式，具有各種小機型和大機型機艙門位置供登機橋操作訓練為一體的模擬機艙；具有綜合多種飛機機型對登機橋操作規(guī)范中涉及安全的飛機裝置。具有飛機地面電源和空調接口的模擬機艙；具有液壓升降系統(tǒng)和數據傳輸系統(tǒng)，模擬機艙要具有較高的仿真精度，模擬機艙供登機橋各級操作員培訓或登機橋操作考試對接的模擬機艙；可用于對登機橋操作員進行相關專業(yè)實操培訓和評估。登機橋操作是民航系統(tǒng)特種行業(yè)，與航空安全密切相關。

安全性：考慮到模擬機艙的安全，對結構及各部分的設計必須是安全的。
耐久性：模擬機艙屬露天設備，應保證主要結構的使用壽命達到10年以上。
操作性：操作部分的設計應合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅固。
輔助功能：模擬機艙可安裝飛機空調接口和400Hz電源接口等，包括與飛機空調和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機艙應適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進行室外操作

右邊模擬機艙門：
前機艙門（L1）尺寸規(guī)格和外形參照波音737-500機型，表面須按實物體現特征：空速管、機頭和機艙門弧度、機艙門按照原機型開閉機艙門功能。
前機艙門（L1）下沿距離地面最低2.64米，機艙門下沿升高距離地面3.48米，可以滿足C類飛機機型操作訓練。
中機艙門（L2）尺寸規(guī)格和款式須體現以下特征：空客A350的中艙門和機身直徑特點、機艙門按照原機型開閉機艙門功能，
中機艙門（L2）下沿距離地面最低4.42米，機艙門下沿升高距離地面5.13米，可以滿足E類飛機機型操作訓練。
前門的機頭處設置模擬實物的空速管，選用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3個備件。
中門處按照空客A330-200位置安裝模擬機翼觀察燈（探冰燈）。
警示系統(tǒng)：頂部和底部應裝備紅色閃光燈，接通電源后，該燈即開始閃亮。
模擬艙門下沿不銹鋼貼面款式，不銹鋼貼面為鏡面板，厚度為1.2mm，門框進深略寬于門厚度。
模擬飛機艙門采用可開啟式樣；艙門鉸鏈拉手和門框模擬飛機艙門款式。
模擬機艙內裝飾尺寸和材質等與真實飛機的側壁板完全一致。均采用航材件。
模擬機艙地板和地毯，材料為鋼架、木板、2MM厚的鍍鋅鋼板、地膠、地毯加厚與飛機上顏色圖案一致。

液壓升降機構裝置
模擬機艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國家標準。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內不能有泄漏；升降控制管夾不能松動。標準化制作，精密耐用；有自動跟蹤升降及水平同步功能。

移動機構裝置
模擬機艙的移動方式采用牽引車拖動，按照飛機模式進行移動的原理。前起落架機構要具備移動牽引功能，必須承受模擬機艙的整體結構。輪胎必須承載模擬機艙能力。主要結構螺栓必須采用高強度路螺栓8.8級。

穩(wěn)定支撐固定裝置
由于模擬機艙是登機橋靠接模擬機艙機艙門為目標，登機橋靠接飛機機艙門具有推力；還有上海每年有臺風季節(jié)，所以模擬機艙穩(wěn)定支撐具有抗登機橋推力和臺風能力。抗登機橋推力為600kgf；其抗風能力應大于40m/s；輪子應配有防止滑動的自鎖裝置；自鎖裝置應配置備件2個。主要結構螺栓必須采用高強度路螺栓8.8級。