和田縣儀器年檢檢測(cè)機(jī)構(gòu)

見(jiàn)證行業(yè)發(fā)展：從本中標(biāo)準(zhǔn)翻譯及一把刀說(shuō)起

　　一次偶然的機(jī)會(huì)，陳偉康從一名化工機(jī)械講師轉(zhuǎn)身成為了儀器檢測(cè)行業(yè)的工程師，那時(shí)候的他并不曾想，這一次身份的轉(zhuǎn)變改變了他的職業(yè)生涯1998年，陳博士進(jìn)入德國(guó)萊茵TüV，職位是“從見(jiàn)習(xí)工程師做起，半年見(jiàn)習(xí)期”；三個(gè)月后，陳偉康提前轉(zhuǎn)正，一年后，被送至日本接受機(jī)械安全檢測(cè)培訓(xùn)，成為工業(yè)機(jī)器安全檢驗(yàn)業(yè)務(wù)大中華區(qū)的開(kāi)創(chuàng)者

根據(jù)新發(fā)布的在用柴油車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)文件規(guī)定精神，對(duì)于通過(guò)視頻抓拍等技術(shù)手段發(fā)現(xiàn)林格曼黑度超標(biāo)一次的車(chē)輛即可判定為超標(biāo)；對(duì)不透光煙度在6個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩次超標(biāo)的柴油車(chē)，由注冊(cè)登記地的市級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)在檢測(cè)超標(biāo)后5個(gè)工作日內(nèi)，以信函或公告等適當(dāng)方式通知車(chē)主，要求車(chē)主在15個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行維修，并到機(jī)動(dòng)車(chē)排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用加載減速法進(jìn)行檢驗(yàn)

這種方法在實(shí)踐中有下列缺點(diǎn):(1)當(dāng)測(cè)量?jī)x器在儲(chǔ)存、搬運(yùn)或其他情況發(fā)生漂移或損壞時(shí)，則不應(yīng)使用本方法；(2)提供和安裝合適的計(jì)時(shí)器，起點(diǎn)費(fèi)用高，而且由于可能受到使用者干擾而需要在監(jiān)督下進(jìn)行，又增加了費(fèi)用。比較法：當(dāng)每臺(tái)測(cè)量?jī)x器按規(guī)定的的儀器校準(zhǔn)周期進(jìn)行儀器校準(zhǔn)，將儀器校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和前幾次的儀器校準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比，如果連續(xù)幾個(gè)周期的儀器校準(zhǔn)結(jié)果均在規(guī)定的允許范圍內(nèi)，則可以延長(zhǎng)它的儀器校準(zhǔn)周期;如果發(fā)現(xiàn)超出允許的范圍，則應(yīng)縮短該儀器的儀器校準(zhǔn)周期

圖表法：測(cè)量?jī)x器在每次儀器校準(zhǔn)中，選擇有代表性的同一儀器校準(zhǔn)點(diǎn)，將它們的儀器校準(zhǔn)結(jié)果按時(shí)間描點(diǎn)，畫(huà)成曲線(xiàn)，根據(jù)這些曲線(xiàn)計(jì)算出該儀器一個(gè)或幾個(gè)儀器校準(zhǔn)周期內(nèi)的有效漂移量，從這些圖表的數(shù)據(jù)中，可推算出的儀器校準(zhǔn)周期。

　　陳偉康博士后來(lái)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)幾乎所有人都對(duì)工業(yè)機(jī)器不抱希望，甚至有人戲謔他“你的學(xué)習(xí)對(duì)工業(yè)機(jī)器發(fā)展有意義”嗎？

校準(zhǔn)與檢定的概念,極易混淆,甚至一些評(píng)審專(zhuān)家都存在搞混的現(xiàn)象,以下資料相信能讓大家對(duì)此兩個(gè)概念有個(gè)透徹的了解。東莞世通校準(zhǔn)認(rèn)為：校準(zhǔn)與檢定的主要區(qū)別在認(rèn)證審核過(guò)程中，一些審核員經(jīng)常向受審核方提出偏離標(biāo)準(zhǔn)的要求。其中一個(gè)明顯的表現(xiàn)就是不能將校準(zhǔn)和檢定的概念加以區(qū)分。例如，根據(jù)實(shí)際需要及我國(guó)法制計(jì)量管理的規(guī)定，組織的測(cè)量裝置通過(guò)校準(zhǔn)就可以滿(mǎn)足要求，而審核員卻開(kāi)出了“沒(méi)有檢定”的不合格報(bào)告，強(qiáng)制要求組織按檢定實(shí)施控制，并強(qiáng)制要求組織到的計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，給組織造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。

陳偉康博士認(rèn)為，的消費(fèi)品甚至某些工業(yè)設(shè)備早已超越歐洲。人勤奮肯吃苦，特別有上進(jìn)心，想盡各種方法讓自己的產(chǎn)品趕超對(duì)手。目前與發(fā)達(dá)1其實(shí)差在習(xí)慣上，人往往“做差不多就OK啦”，但德國(guó)人、日本人的習(xí)慣是要做到。事實(shí)上，人經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，在創(chuàng)意、儀器檢測(cè)體制等方面都在趕超德國(guó)，也遠(yuǎn)比德國(guó)人民更勤奮，更有魄力。

好比之前提及的那個(gè)電焊機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，多年前也曾經(jīng)“不自量力地”上門(mén)尋求意大利同行的合作，結(jié)果可想而知。如今，二十年過(guò)去了，這家意大利同行居然親自上門(mén)要求采購(gòu)他們的零部件回去貼牌，可見(jiàn)今天的產(chǎn)品不僅技術(shù)過(guò)硬更是“價(jià)廉物美”。歷史總是驚人的相似，只是角色和地位早已互換?？梢?jiàn)，對(duì)于“質(zhì)量”，我們大可不必妄自菲薄。

當(dāng)然，凡事總有一個(gè)過(guò)程，未來(lái)我們也將面臨更多的挑戰(zhàn)，“質(zhì)量”也許只是其中之一。在陳偉康博士看來(lái)，他從入行的天起，就不曾停歇地直面“挑戰(zhàn)”：風(fēng)險(xiǎn)大的檢測(cè)領(lǐng)域、沒(méi)有公司敢挑戰(zhàn)的認(rèn)證領(lǐng)域、沒(méi)有成功時(shí)間表的新興領(lǐng)域……從虧損到盈利、從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)，在高壓零部件、電動(dòng)汽車(chē)、機(jī)器人、廢舊電子電氣設(shè)備指令和碳足跡服務(wù)等新領(lǐng)域都是先驅(qū)者。他享受每天都和“不同性格的人”打交道的過(guò)程，享受每天都有挑戰(zhàn)，“我喜歡每天都接受挑戰(zhàn)，我們可以做更多的事情，檢測(cè)人的價(jià)值在于能給企業(yè)的指導(dǎo)，深入產(chǎn)品研發(fā)的前端，參與企業(yè)未來(lái)藍(lán)圖的制定，甚至于決定未來(lái)的產(chǎn)品的走向”。

實(shí)驗(yàn)室經(jīng)費(fèi)的管理，包括設(shè)備費(fèi)、材料費(fèi)、儀器校驗(yàn)、儀器校正等等，管理好創(chuàng)收的經(jīng)費(fèi)，包括收支、成木、上繳、返同等。還要建立適合實(shí)際的賬卡和登記造冊(cè)制度。做好實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部人員的日常管理、培養(yǎng)教育等方而的工作。

　　提及行業(yè)未來(lái)，陳偉康博士認(rèn)為市場(chǎng)的開(kāi)放透明度和的自由公開(kāi)化將更有利于檢測(cè)認(rèn)證行業(yè)的發(fā)展。如果能讓正確導(dǎo)向給消費(fèi)者更多指引，人民的生活會(huì)更有質(zhì)量。對(duì)于行業(yè)內(nèi)的年輕工程師，陳偉康博士同樣寄予了很大的希望