實訓室建設(shè)云南機場模擬艙廠家

登機橋是為航空公司提供的一項重要服務保障設(shè)備。由于涉及與航空器密切接觸，且與安全服務管理密切相關(guān)，所以登機橋設(shè)備的規(guī)范操作尤為重要。現(xiàn)浦東機場南衛(wèi)星廳，衛(wèi)星廳的登機橋總數(shù)150余座，加上T1、T2航站樓現(xiàn)有的登機橋，總量將在256座橋左右。隨著浦東機場航班運行的日益繁忙，航空器的規(guī)格型號越來越多，提高登機橋操作培訓及登機橋維護維修技能從而來保障生產(chǎn)運行安全和效率。浦東機場南衛(wèi)星廳配套項目——登機橋培訓基地，登機橋多功能操作平臺訓練場地示意圖；場地大小為東西距離37.4米；南北距離43.25米，供模擬機艙模擬場景范圍。

供應的設(shè)備、器材、部件、材料及所完成的安裝詳圖應完全符合上述標準,同時須符合下列單位提出的規(guī)范要求但不限于：
國家民航總局
上海市電力公司
上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
上海市消防局
上海市環(huán)保局
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
任何對該部分的法規(guī)和規(guī)定有解釋權(quán)的政府權(quán)威部門。

圖紙
模擬機艙結(jié)構(gòu)圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設(shè)備有關(guān)的安裝圖
設(shè)備使用、維修和保養(yǎng)說明書、軟件使用說明等。
設(shè)備設(shè)計、制造、試驗和運輸、倉儲、安裝等所采用的標準和規(guī)范的清單。

安全性：考慮到模擬機艙的安全，對結(jié)構(gòu)及各部分的設(shè)計必須是安全的。
耐久性：模擬機艙屬露天設(shè)備，應保證主要結(jié)構(gòu)的使用壽命達到10年以上。
操作性：操作部分的設(shè)計應合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅固。
輔助功能：模擬機艙可安裝飛機空調(diào)接口和400Hz電源接口等，包括與飛機空調(diào)和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機艙應適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進行室外操作

右邊模擬機艙門：
前機艙門（L1）尺寸規(guī)格和外形參照波音737-500機型，表面須按實物體現(xiàn)特征：空速管、機頭和機艙門弧度、機艙門按照原機型開閉機艙門功能。
前機艙門（L1）下沿距離地面最低2.64米，機艙門下沿升高距離地面3.48米，可以滿足C類飛機機型操作訓練。
中機艙門（L2）尺寸規(guī)格和款式須體現(xiàn)以下特征：空客A350的中艙門和機身直徑特點、機艙門按照原機型開閉機艙門功能，
中機艙門（L2）下沿距離地面最低4.42米，機艙門下沿升高距離地面5.13米，可以滿足E類飛機機型操作訓練。
前門的機頭處設(shè)置模擬實物的空速管，選用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3個備件。
中門處按照空客A330-200位置安裝模擬機翼觀察燈（探冰燈）。
警示系統(tǒng)：頂部和底部應裝備紅色閃光燈，接通電源后，該燈即開始閃亮。
模擬艙門下沿不銹鋼貼面款式，不銹鋼貼面為鏡面板，厚度為1.2mm，門框進深略寬于門厚度。
模擬飛機艙門采用可開啟式樣；艙門鉸鏈拉手和門框模擬飛機艙門款式。
模擬機艙內(nèi)裝飾尺寸和材質(zhì)等與真實飛機的側(cè)壁板完全一致。均采用航材件。
模擬機艙地板和地毯，材料為鋼架、木板、2MM厚的鍍鋅鋼板、地膠、地毯加厚與飛機上顏色圖案一致。

移動機構(gòu)裝置
模擬機艙的移動方式采用牽引車拖動，按照飛機模式進行移動的原理。前起落架機構(gòu)要具備移動牽引功能，必須承受模擬機艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強度路螺栓8.8級。