實訓室建設香港機場模擬艙生產(chǎn)廠家

登機橋多功能操作平臺建設中的模擬機艙，可完整地模擬各種飛機不同滑行方向的停泊方式，具有各種小機型和大機型機艙門位置供登機橋操作訓練為一體的模擬機艙；具有綜合多種飛機機型對登機橋操作規(guī)范中涉及安全的飛機裝置。具有飛機地面電源和空調(diào)接口的模擬機艙；具有液壓升降系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，模擬機艙要具有較高的仿真精度，模擬機艙供登機橋各級操作員培訓或登機橋操作考試對接的模擬機艙；可用于對登機橋操作員進行相關(guān)專業(yè)實操培訓和評估。登機橋操作是民航系統(tǒng)特種行業(yè)，與航空安全密切相關(guān)。

模擬機艙的設計選型、制造、工廠檢驗、運輸、現(xiàn)場安裝、調(diào)試及初驗、試運行、最終驗收及售后服務等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

安全性：考慮到模擬機艙的安全，對結(jié)構(gòu)及各部分的設計必須是安全的。
耐久性：模擬機艙屬露天設備，應保證主要結(jié)構(gòu)的使用壽命達到10年以上。
操作性：操作部分的設計應合理，控制控制布置直觀明了，操作方便。
穩(wěn)固性：模擬機艙放置的穩(wěn)定、支撐要堅固。
輔助功能：模擬機艙可安裝飛機空調(diào)接口和400Hz電源接口等，包括與飛機空調(diào)和400Hz電源的各種通訊及電力電纜連接傳輸。
模擬機艙應適合在1.1.3條規(guī)定的環(huán)境條件下進行室外操作

模擬機艙外形模擬航空器（空客A350）機頭及前身部分（主要鋼結(jié)構(gòu)制作），機身長度18米。參照圖

承載參數(shù)：設計應按下列承載情況同時存在考慮
地板負載：200kg/m2
機艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風速：27 m/s
存放位置承受風速：40m/s
模擬機艙直徑按照空客A350機型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時需考慮整體同步且水平）
輪胎技術(shù)參數(shù)：全新的實心輪胎，輪胎與軸承
設備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機艙基本組成：
模擬機艙外形模擬航空器機身部分。
飛機地面電源和空調(diào)接口設備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機艙整體移動機構(gòu)裝置。
模擬機艙液壓升降機構(gòu)裝置。
模擬機艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機艙控制和顯示功能要求。

液壓升降機構(gòu)裝置
模擬機艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國家標準。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內(nèi)不能有泄漏；升降控制管夾不能松動。標準化制作，精密耐用；有自動跟蹤升降及水平同步功能。

移動機構(gòu)裝置
模擬機艙的移動方式采用牽引車拖動，按照飛機模式進行移動的原理。前起落架機構(gòu)要具備移動牽引功能，必須承受模擬機艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強度路螺栓8.8級。