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對于家用的私家車,雖然沒有明確的報廢年限,但也明確規(guī)定私家車使用年限超過15年,累計行駛50萬公里,希望繼續(xù)使用的,檢驗合格后也可延長使用年限,但是每年定期檢驗兩次,一旦超過20年,每年需要定期檢驗4次。


據北京車輛報廢了解,除了私家車、非營運小轎車沒有強制報廢年限外,出租車客運、公交客運、旅游客運、公路客運、貨車都有強制報廢年限。按照要求,非營運的全新機動車前6年是兩年一檢,第6至15年是一年一檢,15年之后就是半年一檢。按照這一計算標準,一輛全新的私家車,連續(xù)3個檢驗周期即連續(xù)6年未年檢就會被強制報廢;對于超過15年的老舊車,連續(xù)3個檢測周期即1年半的時間,未獲得合格標志,就將被強制報廢。

從報廢車回收公司比率來看,我國報廢汽車回收比率較低,目前發(fā)達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右,而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右,基本以銷售廢金屬為主,與國外相比差距較大。以及汽車回收率的提升,預計到2020年,我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右,汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。

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