實(shí)訓(xùn)室建設(shè)飛行模擬艙定制加工

登機(jī)橋是為航空公司提供的一項(xiàng)重要服務(wù)保障設(shè)備。由于涉及與航空器密切接觸，且與安全服務(wù)管理密切相關(guān)，所以登機(jī)橋設(shè)備的規(guī)范操作尤為重要。現(xiàn)浦東機(jī)場南衛(wèi)星廳，衛(wèi)星廳的登機(jī)橋總數(shù)150余座，加上T1、T2航站樓現(xiàn)有的登機(jī)橋，總量將在256座橋左右。隨著浦東機(jī)場航班運(yùn)行的日益繁忙，航空器的規(guī)格型號(hào)越來越多，提高登機(jī)橋操作培訓(xùn)及登機(jī)橋維護(hù)維修技能從而來保障生產(chǎn)運(yùn)行安全和效率。浦東機(jī)場南衛(wèi)星廳配套項(xiàng)目——登機(jī)橋培訓(xùn)基地，登機(jī)橋多功能操作平臺(tái)訓(xùn)練場地示意圖；場地大小為東西距離37.4米；南北距離43.25米，供模擬機(jī)艙模擬場景范圍。

圖紙
模擬機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設(shè)備有關(guān)的安裝圖
設(shè)備使用、維修和保養(yǎng)說明書、軟件使用說明等。
設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、安裝等所采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的清單。

右邊模擬機(jī)艙門：
前機(jī)艙門（L1）尺寸規(guī)格和外形參照波音737-500機(jī)型，表面須按實(shí)物體現(xiàn)特征：空速管、機(jī)頭和機(jī)艙門弧度、機(jī)艙門按照原機(jī)型開閉機(jī)艙門功能。
前機(jī)艙門（L1）下沿距離地面最低2.64米，機(jī)艙門下沿升高距離地面3.48米，可以滿足C類飛機(jī)機(jī)型操作訓(xùn)練。
中機(jī)艙門（L2）尺寸規(guī)格和款式須體現(xiàn)以下特征：空客A350的中艙門和機(jī)身直徑特點(diǎn)、機(jī)艙門按照原機(jī)型開閉機(jī)艙門功能，
中機(jī)艙門（L2）下沿距離地面最低4.42米，機(jī)艙門下沿升高距離地面5.13米，可以滿足E類飛機(jī)機(jī)型操作訓(xùn)練。
前門的機(jī)頭處設(shè)置模擬實(shí)物的空速管，選用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3個(gè)備件。
中門處按照空客A330-200位置安裝模擬機(jī)翼觀察燈（探冰燈）。
警示系統(tǒng)：頂部和底部應(yīng)裝備紅色閃光燈，接通電源后，該燈即開始閃亮。
模擬艙門下沿不銹鋼貼面款式，不銹鋼貼面為鏡面板，厚度為1.2mm，門框進(jìn)深略寬于門厚度。
模擬飛機(jī)艙門采用可開啟式樣；艙門鉸鏈拉手和門框模擬飛機(jī)艙門款式。
模擬機(jī)艙內(nèi)裝飾尺寸和材質(zhì)等與真實(shí)飛機(jī)的側(cè)壁板完全一致。均采用航材件。
模擬機(jī)艙地板和地毯，材料為鋼架、木板、2MM厚的鍍鋅鋼板、地膠、地毯加厚與飛機(jī)上顏色圖案一致。