高鐵模擬艙介紹工廠

登機(jī)橋是為航空公司提供的一項(xiàng)重要服務(wù)保障設(shè)備。由于涉及與航空器密切接觸，且與安全服務(wù)管理密切相關(guān)，所以登機(jī)橋設(shè)備的規(guī)范操作尤為重要。現(xiàn)浦東機(jī)場南衛(wèi)星廳，衛(wèi)星廳的登機(jī)橋總數(shù)150余座，加上T1、T2航站樓現(xiàn)有的登機(jī)橋，總量將在256座橋左右。隨著浦東機(jī)場航班運(yùn)行的日益繁忙，航空器的規(guī)格型號越來越多，提高登機(jī)橋操作培訓(xùn)及登機(jī)橋維護(hù)維修技能從而來保障生產(chǎn)運(yùn)行安全和效率。浦東機(jī)場南衛(wèi)星廳配套項(xiàng)目——登機(jī)橋培訓(xùn)基地，登機(jī)橋多功能操作平臺訓(xùn)練場地示意圖；場地大小為東西距離37.4米；南北距離43.25米，供模擬機(jī)艙模擬場景范圍。

模擬機(jī)艙的設(shè)計(jì)選型、制造、工廠檢驗(yàn)、運(yùn)輸、現(xiàn)場安裝、調(diào)試及初驗(yàn)、試運(yùn)行、最終驗(yàn)收及售后服務(wù)等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

圖紙
模擬機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設(shè)備有關(guān)的安裝圖
設(shè)備使用、維修和保養(yǎng)說明書、軟件使用說明等。
設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和運(yùn)輸、倉儲、安裝等所采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的清單。

模擬機(jī)艙外形模擬航空器（空客A350）機(jī)頭及前身部分（主要鋼結(jié)構(gòu)制作），機(jī)身長度18米。參照圖

承載參數(shù)：設(shè)計(jì)應(yīng)按下列承載情況同時(shí)存在考慮
地板負(fù)載：200kg/m2
機(jī)艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風(fēng)速：27 m/s
存放位置承受風(fēng)速：40m/s
模擬機(jī)艙直徑按照空客A350機(jī)型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時(shí)需考慮整體同步且水平）
輪胎技術(shù)參數(shù)：全新的實(shí)心輪胎，輪胎與軸承
設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機(jī)艙基本組成：
模擬機(jī)艙外形模擬航空器機(jī)身部分。
飛機(jī)地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機(jī)艙整體移動機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙液壓升降機(jī)構(gòu)裝置。
模擬機(jī)艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機(jī)艙控制和顯示功能要求。

液壓升降機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的升降裝置升降高度范圍：0.5～1.2米；上行速度3-4mm/s,下行速度4-6mm/s；裝置采用液壓升降系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)的部件必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。液壓系統(tǒng)管路不能有泄漏；升降油缸內(nèi)不能有泄漏；升降控制管夾不能松動。標(biāo)準(zhǔn)化制作，精密耐用；有自動跟蹤升降及水平同步功能。

移動機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的移動方式采用牽引車拖動，按照飛機(jī)模式進(jìn)行移動的原理。前起落架機(jī)構(gòu)要具備移動牽引功能，必須承受模擬機(jī)艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機(jī)艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級。