實訓室建設(shè)模擬艙模型生產(chǎn)廠家

登機橋是為航空公司提供的一項重要服務保障設(shè)備。由于涉及與航空器密切接觸，且與安全服務管理密切相關(guān)，所以登機橋設(shè)備的規(guī)范操作尤為重要?，F(xiàn)浦東機場南衛(wèi)星廳，衛(wèi)星廳的登機橋總數(shù)150余座，加上T1、T2航站樓現(xiàn)有的登機橋，總量將在256座橋左右。隨著浦東機場航班運行的日益繁忙，航空器的規(guī)格型號越來越多，提高登機橋操作培訓及登機橋維護維修技能從而來保障生產(chǎn)運行安全和效率。浦東機場南衛(wèi)星廳配套項目——登機橋培訓基地，登機橋多功能操作平臺訓練場地示意圖；場地大小為東西距離37.4米；南北距離43.25米，供模擬機艙模擬場景范圍。

登機橋多功能操作平臺建設(shè)中的模擬機艙，可完整地模擬各種飛機不同滑行方向的停泊方式，具有各種小機型和大機型機艙門位置供登機橋操作訓練為一體的模擬機艙；具有綜合多種飛機機型對登機橋操作規(guī)范中涉及安全的飛機裝置。具有飛機地面電源和空調(diào)接口的模擬機艙；具有液壓升降系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，模擬機艙要具有較高的仿真精度，模擬機艙供登機橋各級操作員培訓或登機橋操作考試對接的模擬機艙；可用于對登機橋操作員進行相關(guān)專業(yè)實操培訓和評估。登機橋操作是民航系統(tǒng)特種行業(yè)，與航空安全密切相關(guān)。

模擬機艙的設(shè)計選型、制造、工廠檢驗、運輸、現(xiàn)場安裝、調(diào)試及初驗、試運行、最終驗收及售后服務等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

供應的設(shè)備、器材、部件、材料及所完成的安裝詳圖應完全符合上述標準,同時須符合下列單位提出的規(guī)范要求但不限于：
國家民航總局
上海市電力公司
上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
上海市消防局
上海市環(huán)保局
中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局
任何對該部分的法規(guī)和規(guī)定有解釋權(quán)的政府權(quán)威部門。

模擬機艙外形模擬航空器（空客A350）機頭及前身部分（主要鋼結(jié)構(gòu)制作），機身長度18米。參照圖

承載參數(shù)：設(shè)計應按下列承載情況同時存在考慮
地板負載：200kg/m2
機艙門下沿左右1米、下沿以下1米范圍推力：600Kgf
正常工作承受風速：27 m/s
存放位置承受風速：40m/s
模擬機艙直徑按照空客A350機型
液壓系統(tǒng)參數(shù)：
液壓推力≥20噸/每缸體；（各缸體升降時需考慮整體同步且水平）
輪胎技術(shù)參數(shù)：全新的實心輪胎，輪胎與軸承
設(shè)備技術(shù)規(guī)格及要求
模擬機艙基本組成：
模擬機艙外形模擬航空器機身部分。
飛機地面電源和空調(diào)接口設(shè)備裝置（包括裝置蓋板）。
模擬機艙整體移動機構(gòu)裝置。
模擬機艙液壓升降機構(gòu)裝置。
模擬機艙穩(wěn)定支撐固定裝置。
模擬機艙控制和顯示功能要求。

外形模擬航空器機身部分
模擬機艙：機身模擬空客A350系列飛機特點；
機身殼骨架：≥5×10方鋼作為主要鋼架；≥2×3方鋼作為輔助鋼架。材料45#鋼 機艙門處必須加固；
機身機殼：≥2mm厚鍍（Q235）鋅鋼板；
機體內(nèi)地板：≥2mm鍍鋅鋼板、木板、地膠、地毯；
內(nèi)艙側(cè)壁板：材質(zhì)與真實飛機的側(cè)壁板一致；
舷窗：有機玻璃高透明度；厚度8-10mm；
左邊按照A350飛機原型比例制作，舷窗要透明；門噴漆圖案，但門下沿要有金屬條。